ヘルメット＆HANSが海を越えてやって来た！

イギリスから大きな荷物が届きました。

イギリスのモータースポーツ用品の専門店「demon tweeks/」で、購入した物です。
イギリスのお店とメールで注文依頼して、個人輸入というスタイルです。
日本人のスタッフもいるので日本語メールでOKだったのが心強かったですね。
実際に利用した人の感想をネット上で探してみると、一部に「商品到着まで非常に時間がかかった。海外の店は納期がいい加減だ。」などという声もありましたが、オーダーしてから到着まで、約10日間と非常にスムーズでした。
お値段も、今は円高でレートが良いので、送料＆関税を入れても、日本のお店が買うより安かったですね。

で、何を取り寄せたかというと…

ヘルメット＆HANSシステムです。
前回のラリージャパンのときは、4WDマシンはHANS装着が義務付けでしたが、2WDマシンは義務ではありませんでした。
しかし、その後、FIAのルールが変わり、WRCに参加する全てのクルーにHANS装着が義務付けられました。

「HANS」ってナニ？という人は、↓を見てもらうとして…。
http://www.andare.jp/catalog/schroth/belt-hans.html

まぁ、そんなワケで、HANSシステム導入のために、HANSデバイスと、それに対応したヘルメットを新たに購入しなくてはならなくなったというわけです。
値段もそれなりにするので、痛い出費です。
これまで使っていたヘルメットも、まだまだ使えたので、もったいない買い換えですが、ラリージャパンに出場するためにしょうがない。必要経費です。

しかし、サラリーマンドライバーとしては、費用は切り詰めなくてはいけないので、HANSは、一番安価なモデルにしました。
高価なモデルと比べると素材が違うので重量が倍くらい思いのですが、３日間の我慢だと割り切ります。まぁ、肩に載せてしまうと、そんなに気にならないはず、と自分に言い聞かせます。
ヘルメットは、これまでと同じ「Stilo」にしました。
これまでは、「WRC 03」というモデルを使ってましたが、今回は最新モデルの「WRC DES COMPOSITE」にしました。
WRCのワークスドライバーたちも使用しているモデルです。

しかし、届いたヘルメットを見て、一点だけ、これまでのヘルメットの方が良かった点が発覚。
これまで使っていた「WRC 03」は、サングラスと同じ効果を持つバイザーが標準で付いていたのです。
カシャッとバイザーを下ろすと、ガッチャマンのように変身！ではなく、日差しがまぶしいときや雪道などで、見やすく保ってくれました。

↓

しかし、新しい「WRC DES COMPOSITE」では、バイザーはオプションなのです。
しかも、バイザーだけではなく、取り付けようのキットも必要ということで値段が高い！
ちょっと、これは誤算でしたが、しょうがない。
当面はサングラスとの併用でしのぐことにしましょう。

そして、この出費を補うために、これまでのヘルメットをYahoo!オークションに出さなくては。誰か買ってくれる人いるかなぁ？

ターマック玉砕！ EZO SUMMER RALLY 2010

１月以来、約６ヶ月ぶりにラリー参戦してみました。
今回は、ターマックラリーです。
いつものように練習もできずに、迎えたぶっつけ本番。



今回は、ゼッケン12番。1.5クラスは5台。
SS1でいきなり10号車がコースオフ。
ＳＳを２本を走って、途中経過はクラス３位。
思ったよりも、タイムは離されていない。
もっと、離されると覚悟していたのだが。
意外とイケル？？？
と思ったＳＳ３。
やっぱり、世の中、そんなに甘くないですね。
右コーナーで、リアが流れて、お釣りを頂いて、ガードロープの餌食になってしまいました。
しかも、10号車がコースオフしたのと同じコーナーで。



スイフトの左前部、大破ですね。
自走不可能。
もちろん、即リタイヤです。





そのコーナーでは、他にも１台マシントラブルでリタイヤしたクルーも居て、呪われたコーナーと化していました。

さて、これからどうしようかな。
修理できるかな？むずかしいかな？
どうせ、今シーズンはこれで最後のつもりだったので、ノンビリ考えてみましょう。

やっぱり、練習って大切ですね。
今さらながら・・・。

ラリー北海道 Day1

「ラリー北海道」に来てますよ。
例年通り、メディアセンターに詰めてます。
木曜夜に仕事を終えて、22時頃に札幌を出発。
24時に帯広到着。
高速道路が占冠まで伸びてラクになったね。



ＨＱの前で、恰好良いカラーリングのプリウス発見。
例により、ニッポンレンタカーですか。


金曜朝から、メディアセンター業務開始。
この日は、午後から、ラリー前の記者会見。
APRCは、クリス・アトキンソン、アリスター・マクレー、田口勝彦、柳澤宏至が参加。
グループＮとS2000のどちらが速いかという話題が面白かったです。
内容は↓
http://www.rally-hokkaido.com/jp/2010/05/post-51.html


夕方からは、北愛国サービスパークと、帯広スーパーＳＳへ。
プロトンS2000は、フェンダーの張り出しが格好良かった。
昼には2台ともリタイヤしたので走っているところは見れなかったけど。
信頼性の向上が必要ですな。


注目の哀川翔もリタイヤでした。
マシンはノーダメージで、夕方にはサービスパークで動いていたので、スーパーラリーでDAY2も走るそうです。


というわけで、長い長いDay1が終了。
DAY2も頑張ります。

ラリホー

正式名称、「ラリホー」になったそうです。
そのままやんっ！？
http://www.rally-hokkaido.com/jp/2010/05/post-48.html

なーんて、思ってたら、もう来週なんですね。
「ラリー北海道」
エントリーリストも発表されましたね。
↓
http://www.rally-hokkaido.com/jp/2010/05/post-47.html

オイラは、例年通りメディアセンター勤務の予定です。
木曜日の夜から帯広入りです。

HANSシステム

今のWRCは、2WDマシンでもHANSが必要なんですね。
2008年のラリージャパンの際は、まだ義務付けられてなかったんですが…。
いくら位するのかなー？
いまのヘルメットに後付けできないのかな？
いずれにせよ、ある程度のお金が必要になりそうですね。

２戦目

北海道のラリー２戦目は、
来週末2/14（日）に行われる「EZO ENDLESS RALLY」。

詳細は↓
http://www.jmrc-hokkaido.org/2010/02/20100214_24_ezo_endless_rally.html

ですが・・・・・、
オイラは参加出来ません。（涙）
まったく、参加できません。（大涙）

週末の土日で仕事が４件も重なりましたよ。
土曜日は、札幌市内で公開録音イベントを日中にやってから、
某スキー場に移動して、別の公開録音イベント。
日曜は、朝から公開録音イベントをやってから、夕方の飛行機で東京に出張ですって…。

なんとか調整してラリーに…、なんてレベルぢゃなくなってしまったので、
泣く泣くの欠場です。
出る人たち、頑張ってくださいね。

解散？

モータースポーツをやるにはJAF登録クラブに所属している方が、
何かと好都合なのですが、
オイラの所属しているクラブ（JAF準加盟クラブ）、
人数減のため解散の方向です。(ToT)
残ったメンバー（といっても２人）で、
他のクラブに移籍する方向で検討中…。